温哥华作为加拿大西海岸最大的城市和经济中心，一直以温润的气候和宜居的环境吸引着世界各国的移民，但是近日一项温哥华市议会的动议恐怕将把温哥华送上“世界最不友好城市”的榜单了。
( m# f' e$ j* t& w {, {" @0 B5 K% G9 D' }) q
' [8 V6 Z3 u3 z% q. B2 i7 K. V e" A& a+ B" C, a$ W
" c( I( F6 b1 {8 r% O9 a2 g" w6 u# E
$ ~ z2 d4 l5 @( ^/ E. U9 y
3 U# P* f c8 U6 e7 s* U& M+ @/ L
) N/ e* P/ I& C, r7 Y5 c/ {
: s( @& y8 N7 K. u4 {$ J& r0 j据News1130城市新闻报道，部分市议员将在下周正式提出动议，在温哥华市中心部分路段设置收费站，以此来加速实现该市的环境保护目标。5 _ |% w2 W) i% E
: R0 p; \6 r4 ]& p/ v3 C4 k3 u5 ]
! R$ I( q- |8 K1 r0 [2 t
但在这份长达371页的意见书中，议员明确表示此举将成为温哥华市未来环保项目的主要资金来源，换句话说，就是市政府的环保项目很缺钱，他们觉得开车来温哥华的司机们应该负担这笔钱。
2 a( \2 X7 r! Y `/ P" q1 P
; h( v2 u/ r1 N
+ W) d; Q' `1 u. X动议一出褒贬不一& ?( s7 T6 y* m5 n7 M* }) b1 e0 E% j
$ i" Y9 W4 e9 M. Q( m
* y5 G, p2 G9 I; r5 C
根据意见书的构想，到2030年，温哥华市中心80%的往来交通将通过以下三种方式实现：步行、自行车、公共交通。
$ ~2 f$ x# R( o/ \
% }0 O; e; s- b9 p( {1 L3 L! [* F
9 V/ G2 b0 x1 O% j2 l1 U! v S! h2 f. ?8 m" m- r& t$ z/ f. e
) H2 d' x7 U6 N3 K4 w# Y
W+ w& s7 t" I- z) S: j+ }" t/ [) U8 R
3 p; ^) e: X, [) V$ [5 z; }. q+ n
. V; M$ F8 n" f# T" `- n P
但是这个消息一出来就被温哥华的网友喷上了天，反对意见认为，此举无疑是掏空了纳税人，尤其是对于那些需要每天开车去市中心上班的工薪阶层来说，他们是最直接的受害者。
- k7 S9 H B' W! q+ J* R' _: j; D+ F) P. V
0 o8 r/ @! h4 E0 R+ ?
而支持者则认为，此举将极大地缓解温哥华市中心的交通拥堵现象，还将有助于减少市中心碳排放，节约近十亿的城市经济成本。2 {4 Y/ U/ t1 j
* A! _" N$ x" l! L B& q; G+ _; N- D( g6 g- S
但是一个很大的问题在于，在温哥华市中心工作的人，大部分都不住在市中心，而大温地区公共交通的便利程度并不平均，除了温哥华市之外，很多周边城市的居民想要去温哥华市中心只有开车这个办法。( h' n' u5 O) V* }4 n
+ f9 Z- }. }6 B7 E6 R
9 ^5 f+ {0 q; \1 A1 s$ R% F" j3 }
$ Q: D& R5 I" J$ s% }
5 L; n+ |& t. z7 r$ `5 Q
9 H0 F5 W- ^- ~ X2 o) \! D6 k* o Y7 x# Y8 k+ [
温哥华市中心（图源：604Now） . S, V/ r7 x# Z) m0 [ |
8 x3 r- |% v& q/ B1 k$ n( t% z+ c' W+ j6 S) k. v# A% }0 U
兰里市议员Nathan Pachal认为，只要把周边配套的公共交通做好，收过路费可以极大地减少市中心的来往车辆，从而降低温室气体排放。
; S" M3 t. T# w( Z0 f& a2 m: l* Z+ Y6 y1 N+ C3 j( F
8 d9 D! ?% ^8 ^# w* b9 {“我们是个港口城市，这样一来货物可以更快地流通，贸易效率也会提高，这样可以增加城市的经济竞争力。”Pachal议员认为。
y$ }) n. z( }1 z7 N- b8 V' y, C5 d. \. T) f8 J% Q
1 q1 ]* M4 d3 F8 @7 o/ R
加拿大纳税人联盟：这是抢钱+ m$ @. u. ^" K+ y2 y
O6 L; t+ ~% r2 }3 L7 e% ]: y1 i/ b6 K! q! }# {
但加拿大纳税人联盟（Canadian Taxpayers Federations）却不这么认为。
1 e+ b2 W9 \( s3 v: z* D! v$ x0 W2 d* p9 V9 g% _
7 ]/ g$ S; Y# N L7 t9 c* Z
加拿大纳税人联盟Kris Sims指出，这个计划在真正起效之前将会迫使纳税人承担无法承担的经济压力，而且主要是那些工薪阶层的人首当其冲。& x/ s, n/ o. k# D; j! X P
) a k+ {) [+ ] O- F) z" G. _
4 @5 ~$ V2 P9 Q) T0 {8 r5 _! {) z# N( E
“我们中的很多人，包括我在内，在疫情期间都收入降低了。还有很多人失去了工作，我们天天听到小企业和商家在喊勉强维持生计，在这样艰难的时期，政府官僚们拿出一项伸手跟市民要钱的项目来，实在不明智。”纳税人联盟毫不客气地批判这项动议的本质是“抢钱”（原文cash grab）。
; c( X. K, N/ Y/ m7 A# H" t/ ]+ s
4 o h8 z; X3 ^8 T+ _% [4 M' z
步行和骑车对于住在市中心的人来说还OK，但是现在疫情还不知道何时结束，你们却建议让大家去挤公交和天车？
* e+ E0 J4 p7 @8 l) Z1 ]
$ H- }' [+ E3 P. U; T4 }* O7 X
% }$ {( d6 }8 e7 ]7 R# I
# `$ C! c6 Q8 w% V( M* }/ I
a& V u+ s- X- J v5 S$ B+ s
: U1 C3 J0 C1 r2 M, p9 R9 b
图源：News1130
( U9 [1 G: Y j
/ b. |' S2 R. y, D8 j" G! X2 c* s- } P$ I7 F
News1130分析说，环保措施导致来自交通方面的收入缺失已经给温哥华市政府提出了一个难题，早在2015年公共交通的全民公投就已经凸显了这个矛盾。自从Translink开始对每升燃油征收$0.17加元的税后，人们确实更多的选择电动车，更多选择拼车出行等措施，但是因此停车收费减少、政府收到的钱也越来越少，却成了政府要面临的另一个难题：还能用哪种手段收钱呢？毕竟环保项目也需要钱啊。
: V4 Z8 _) [; H0 i' X5 A# o- L% w( f- p4 z- s; s
- _6 N4 F" s. b
根据这项市中心收费的动议，项目启动资金需要至少5个亿，目前面临2.3亿加币的资金空缺，如果动议通过，这部分空缺也需要想办法填上。4 y/ w8 `' Y. m
T; ?) W% J) |
4 f# X0 \; X3 Y, k( Y; C收费站将建在哪里？9 j8 q" H- }" q4 {; d# Z
- I& K! Y6 i" c- B) x7 T; q2 P
$ V# o6 s7 h) e/ _& }9 ~News1130报道说，如果动议通过，从Burrard到Clark街，还有从Lions Gate到16th街都将设置收费站，其目标就是在进入市中心的各个必要入口处设置收费站，才不至于让交通压力转移到某些具体路段。而具体的收费标准，根据2018年一份由第三方机动车收费协会发布的研究报告指出，收费越低，效果越不明显。! _9 ~' @6 @# K+ z! p4 ^ U* |
9 I- b1 r- e9 l) Q9 O$ Q& v$ E0 G$ c* e2 v3 Y5 t% D
- d5 @0 W# m+ a4 `- M! q
$ I0 d9 q+ C& C, g! o, R
% C x- U/ g9 t' M
2 X5 Z- @( V4 j3 y3 M: v
% t3 N% r! t( ]* B0 O/ m- ~“你得让人们肉疼，才能真正减少机动车的数量。因此收费必须要能给家庭带来显著的压力。”这份2018年的报告称。/ b' P7 U, r/ O6 W9 m* a3 c
人们正在远离市中心# Y5 O- G/ l) ?& l5 U
# A3 T. v4 F6 N @& E8 F- r3 @
4 O& p, r/ z' C* N2 N环保的效果如何目前还不知道，但是一个最直接的可以预见的结果就是：人们会选择远离温哥华市中心的地方去工作和购物。! M3 I" ?* x2 f* A
+ Q" Z- }' i) s4 s1 f# U8 K- Z
" X6 n8 q3 _2 A" ]- ?
1 m+ }. n0 M9 V/ j: B7 z8 T- I5 ~1 b" V1 {6 d
* o e+ b& K7 ?+ b
/ T! a/ q0 g" j0 B/ r" u
6 a+ e: ~$ |$ C7 G9 n! ~! B
, K7 k9 v+ b2 Y1 t# J5 @. i9 k3 F# G, b3 }+ E- Z
e) W6 x' ]/ z5 e1 w
! _! B8 W5 ?& I! R; y因为疫情更多的人会选择在家办公，市中心的一些企业会发现把办公室退租的话能省下不少钱。而那些家住菲沙河谷地区的打工族们，恐怕将不得不选择去其他地方上班，毕竟大温地区的天车和公交设施并没有那么完善。而天车和公交也不是24小时运营的，有些要上夜班的人，除了开车之外将别无选择。
( X7 \; L1 Z( g4 d. f( u% @3 W, e1 G
7 g8 B0 Z9 \9 _- f9 t针对亚裔的仇恨犯罪增加138%7 k: b4 m E E2 N( A
6 U1 v. e; {- c6 s7 [& H: y, m; s4 b5 q
10月27日CBC报道了温哥华市警察局公布的最新治安现状报告。根据温哥华警局2020年的数据，温哥华1月~9月共计犯罪4396起，虽然有些犯罪因为人们居家隔离而有所下降，但是针对亚裔的仇恨犯罪，却增加了138%。& I' a6 K7 O1 h: a4 d
7 p, t9 a' E/ H+ k) F) D
' [- J l! U6 e# |1 J" u根据VPD的报告，与2019年相比，这些类别的犯罪有所上升:
" e# ~( u0 U( o: e& ?3 t4 ^+ M0 K, D# Y/ G; W' g5 S
! S+ Q" v% l3 A' c
& S3 O. j2 I( I/ V今年的凶杀案数量更高：2020年为14起，而2019年为9起恶性暴力事件，包括使用武器攻击、造成身体伤害的攻击，增加了14%家庭暴力比2019年增加4.6%反亚裔仇恨犯罪事件增加了138%商企被盗的数量增加了18%纵火事件增加了39%针对警察的袭击事件上升了47%
' |, y$ H9 t8 w- M
% n- a! Y( d L) v. I2 E
" X5 w1 l& H$ i0 S- f
( f% k2 X8 w; A+ y1 b6 {* K大温公园被流浪者占据（图源News1130）
$ a* F; B1 U; z% d/ P8 @7 [ . I5 b; @- _6 d. y' d
# n" _# z/ ?/ s1 I
# V4 W3 F: T+ i; \: W与2019年相比，这些类别的犯罪率有所下降:/ K# k' m1 ], R' o8 G; ]
2 `5 Q) N% z; B1 Q! @抢劫案件减少了6%财产犯罪下降了20%汽车盗窃减少了37%偷窃，比如入店行窃，减少了26.6%警方接到的性犯罪报告减少了5%8 I) L' H1 _. p; n) a# D4 j
温哥华警方的塔尼亚·维辛丁警官表示，上述行窃类的案件减少主要是由于隔离封城导致大范围的关闭所致，并不能反映出社会治安的真实现状。$ A/ N! j0 _7 c. ?% P
. x, z) O! r1 c5 d! n3 c! a/ H
' ~& G* H) |( B; X: G- \而前不久频频曝出的拿针头追人、拿电锯追人、大白天随机殴打亚裔的事件才真的反映了温哥华市中心地区已经乱到了什么程度。
- A7 V& y# C! `. l( l X7 @/ ^. @+ v* F* }
4 w0 r. ]; @3 V$ l* Z
2 W8 Q; D2 ~5 S+ [; k% K: H+ J6 S" y$ J& ]2 s2 }3 V( Q
) l( I5 ~$ Z5 g8 C1 R) f& ^- j2 q( Q( v
0 }* z4 Z0 k7 B
此前温哥华公园惊现拿着电锯追人的事件（图源：News1130）
1 O( j2 @5 C) A4 L! u( K7 L
6 h$ H( l& y5 Q- e) `* g' ]3 q
, E7 }& ~# }7 N- |0 R
有网友在温哥华头条的后台留言称，因为害怕那些流浪者和吸毒人员，去市中心的话只敢开车，如果以后开车经过市中心还要收费，那她宁可不去了。还有网友直接在推特上宣称，以后不会再去温哥华了。
$ s0 u+ g! a" I- ~: ^: K5 e4 Q$ j7 q& _
# D2 I D7 j: {1 t2 B1 i" J
$ Q# D6 v" |/ `9 I2 H5 l4 K# V
: l1 y* [# B) K# c6 r
~- [! V! D1 U3 O" {8 q; x4 }* C& q' H0 z- H/ ]2 s. }
话说回来，如果去市中心需要走路或者骑车的话，以现在的治安状况来看，你会去吗？反正小编不会去，列治文它不香吗？本拿比不香吗？高贵林不香吗？ | 
发表于 2025-1-2 07:22:22