台湾的军事实力和乌克兰对比怎么样？

活在枫叶国

在军事战略考量中，倘若将防守的地理优势纳入军事实力范畴，那其间的差距绝非一星半点，大致能达到 5 至 6 倍之多。


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其一，就（设想中的）敌方进攻路径而言，乌克兰与俄罗斯以及白俄罗斯直接接壤，公路与铁路相互贯通；而其对岸存在一处海峡，最窄之处 180 千米，最宽达 410 千米。这一宽度究竟意味着什么呢？俄罗斯较为新型的 2S19 火炮射程为 27 千米；2S7 芍药火炮最大射程可达 35 千米；乌克兰所使用的法国凯撒卡车炮射程 35 千米；美国海马斯火箭弹射程 42 千米，ATACMS 导弹射程为 300 千米。如此一来，无论是火炮的地毯式轰炸，还是火箭弹的大规模覆盖，均难以实现，因为射程相差太过悬殊。切勿提及某国拥有“400 千米射程的火箭弹”之事，要知道若一枚火箭弹能够射至 400 千米之外且仍能确保精度，那它实际上就等同于战术导弹，会占用一定的导弹生产产能，且造价也与导弹无异。
; F+ _! n, k; p对于这种登陆作战情形，投入兵力少于 50 个 BTG/合成营无异于自寻死路，预计最少需要 100 至 200 个 BTG/合成营并维持充足补给方能有望取胜，一个 BTG 作战一天起码需要 80 吨物资，否则武器便会因缺乏补给而无法使用。这就意味着为了保障补给，必须大量征调滚装民船（且必须是滚装船，因为对方除非毫无抵抗之意，否则必定会破坏港口设施，吊装船将无法卸货）。滚装民船的速度极限约为 25 千米每小时，这也就意味着单程耗时 6 至 10 小时，其补给难度远超俄罗斯向前线提供补给的难度。与之相比，不久前俄罗斯组织了一次针对库皮扬斯克的进攻，此地距离别尔哥罗德的车程约为 110 公里，补给依靠卡车甚至面包车即可，两小时便能抵达，在装卸速度、隐蔽性以及可用载具数量等方面均比横跨海峡的补给情况要有利得多。
其二，对岸靠近大陆一侧的西岸尽是些浅滩，即便在距离海岸线很远之处，水深亦不足数米。这般水深对于登陆作战而言简直如同噩梦，由于吃水过浅，舰队无法靠近提供直接火力支援，登陆部队只能依靠登陆艇或两栖战车缓慢前行，在此过程中，登陆载具极易成为对岸的活靶子。若从西岸强行登陆，损失必定惨重，面对对岸 M60 级别的老式装备，上岸之前两栖战车一旦与之相撞，极有可能遭遇重大挫折，因为能够实施两栖浮渡的车辆为了保证浮力，其防护能力必然薄弱，且火力也不会强大；而且对岸攻击登陆部队时属于静态瞄准射击，而登陆部队在海浪中颠簸前行，甚至还会产生横摇，即便火炮稳定器也可能难以有效应对（因为现代火炮通常只能稳定两个轴向，三稳炮因不实用，德国曾研制过三稳豹 TurmIII 样车，但最终发现此路不通）。从背面的东岸登陆情况则会稍好一些，然而随即会面临两个难题：一是补给路程会大幅增加；二是如何穿越中央山脉，毕竟对方的核心城市皆位于西侧，而中央山脉高耸险峻。其间虽有一条隧道，但对方必然会将其破坏。



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其三，对岸的空军与防空实力远超乌克兰。对岸拥有 140 架状态良好的 F - 16 战机，外加 5 架预警机以及经验丰富的飞行员，此外还有一定数量的 F5 和幻影战机可被改装至入门级三代机水平。乌克兰空军在战争初期拥有不到 50 架三代机（mig29/su - 27）。对岸的防空力量有爱国者 2 和爱国者 3，并且还有中央山脉作为天然屏障，而乌克兰在战争初期仅拥有 S - 300。乌克兰的空军实力在战争初期基本只能采取保存飞机、避免交战的策略，偶尔进行一些偷袭行动；
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# N  D- ~9 S2 h& f而对岸则拥有一支正规的战术空军，若能合理运用手中的资源（例如避免在第一波攻击中战机被全部摧毁于机库，并巧妙利用 4 千米高的中央山脉进行掩护），完全有能力与敌方正面争夺制空权，并且能够坚持战斗 1 至 2 周才会被耗尽力量，在此之后的数周内仍可采用开机作战、打了就跑的方式或者利用红外弹继续进行偷袭。俄罗斯若两周内失去制空权，大不了在第三周继续凭借空中力量与航弹进行冲锋；但登陆作战若是真的两周内失去制空权，那面临的问题可就是如何避免全军覆没于大海之中了。
其四，乌克兰在战争初期不具备对莫斯科或圣彼得堡进行大规模报复性轰炸的能力（特务从俄罗斯境内放飞低慢小无人机并绑上手榴弹这种情况不算）；而对岸却拥有凭借一次性大规模轰炸对第二大城市造成破坏的能力（估计也仅能实施一两次）。即便部署远超 S300 的防空系统，且每次都能成功锁定目标并以两发拦截弹实现 90%的拦截概率（这一拦截水平已超过美俄绝大多数防空系统），对岸仍可对南方沿海地区造成相当严重的经济损失。与对岸相比，乌克兰在 2022 年 2 月 24 日战争初期的实力状况，即便算不上极度糟糕，至少也称得上是极为棘手的局面。也正因如此，在有扎卢日尼和西尔斯基的情况下，2022 年 2 月 23 日泽连斯基仍做好了割地求和的准备并打算请求和谈。